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En México hay seis universidades que participan en el programa, las cuales son el ITESM en sus campus Monterrey, México y Toluca. También están afiliadas la Universidad Iberoamericana, ITAM y el Instituto Politécnico Nacional.

A las seis universidades mexicanas se suman 36 adicionales en países como Estados Unidos, Suecia, China, Australia, Canadá, Alemania, India y Brasil.

Sin embargo, en el concurso HMI sólo participaron equipos en representación de universidades de Estados Unidos, Australia, India y Hong Kong.

El único representante que tuvo Latinoamérica fue el ITESM Campus Monterrey con dos equipos. El Tec escogió a los dos equipos basados en recomendaciones de los profesores. Los integrantes en ambos fueron cuatro diseñadores industriales y un ingeniero en Mecatrónica. Trabajaron en sus proyectos de noviembre del año pasado a abril de este.

Hay cinco etapas en el desarrollo de los proyectos. La primera consiste en investigar la identidad de la marca y conocer al cliente. En esa fase también se deben considerar las tendencias en tecnología al igual que la tecnología emergente.

La segunda etapa consiste en decidir el concepto, que en este caso equivale a decir qué se desea que el automóvil haga.

Como en las películas, es la fase en la que se hacen "Storyboards", o sea cuadros con la historia donde se muestra lo que sucede desde que el usuario entra al auto.

La tercera etapa es crítica pues todas las ideas de las interfases y controles se muestran visualmente con gráficos y animaciones.

La cuarta etapa consiste en desarrollar qué hace cada control y mostrar con animaciones su funcionamiento. La quinta y final fase consta de la integración de ideas y correcciones, para luego entregarse al jurado.

General Motors proporcionó retroalimentación a los equipos participantes al finalizar cada etapa.

Los cinco premios del concurso fueron por: mejor presentación y animación, mejor concepto, mejores gráficas, mejor investigación y, en quinto lugar, mejor desarrollo de la persona o usuario

El talento mexicano triunfó de manera absoluta pues los dos equipos mexicanos fueron premiados con el primero y segundo lugar del concurso.

El primer lugar se lo llevó el equipo formado por Leila Carballo, Elvira Balderas, Jesús Partida, Javier González y Luis Valencia. El equipo triunfador desarrolló el concepto llamado CTR, que es la abreviatura de "Control" y es acorde a la nomenclatura actual de Cadillac para sus modelos.

Los integrantes del equipo ganador nos proporcionaron el video del concepto que desarrollaron y la explicación es la siguiente: El usuario tiene un control remoto que mediante identificación de huellas dactilares permite seleccionar la temperatura y música que tendrá el auto al entrar al mismo.

Los controles de audio y aire acondicionado están en una pantalla sensible al tacto y reconfigurable en la consola central con aspecto tipo "laca de piano" al estar apagados. El encendido del motor también se hace mediante el control remoto y cuando se hace esto la instrumentación se activa.

Una vez que se enciende el auto se sincroniza con la agenda electrónica del usuario y el sistema de navegación lleva al usuario a sus citas.

El segundo lugar lo obtuvo el concepto Cadillac Dextera, cuyo nombre significa "mano derecha" del usuario.

Los integrantes del equipo son Agustín de la O, David Zedán, Julio Valenzuela, Alfonso González y Fernando Ávila.
Hay aspectos principales que engloba su concepto, que son por una parte entretenimiento y diversión. El otro aspecto del auto conjunta la conectividad, control y navegación.

Los usuarios cuentan con brazaletes que sirven como llave electrónica y además guardan las preferencias de los usuarios en cuanto a la atmósfera del auto. Estos brazaletes también sirven como agenda electrónica y se sincronizan con el auto cuando se ingresa al mismo.

La cabina tiene proyección de información en el parabrisas, reconocimiento de voz y controles sensibles al tacto en el volante y consola. El teléfono celular, sistema de navegación y la agenda funcionan de manera conjunta pues están enlazados.

Hay que aclarar que GM no necesariamente usará las ideas planteadas por los equipos en sus autos de producción. Sin embargo, las ideas plantean una buena manera de modernizar la marca.

El ITESM otorgó como premio a los integrantes de los equipos ganadores maestrías completamente pagadas.

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